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宝马电动车负责人robertirlinger谈集团电气化战略《新闻》精整设备

文章来源:贾氏机械网  |  2020-09-27

凤凰网汽车讯 近日,据国外媒体报道,旗下的bmw i子品牌自2013年推出i3以来一直是走在技术开发的前沿。i3是一款全电动汽车,车身采用超轻碳纤维框架。9月份,宝马在预展inext时表示,将继续把这一子品牌推向更高的水平。《欧洲汽车新闻》记者christiaan hetzner采访了bmw i品牌负责人robert irlinger,后者谈到了宝马正在调整其电气化战略。

robert irlinger表示按照宝马的计划,2025年前将推出12款纯电动车车型。目前宝马已经发布了四款电动车型和一款mini电动车,也就是说还有7款电动车即将问世。至于要推出哪些车型的电动车,宝马会尽量根据客户的需求覆盖各个细分市场。目前推出的ix3意味着宝马将进入紧凑型suv领域,i4是一款外形类似轿跑车的紧凑型轿车,inext的尺寸大致相当于x5。这些都是宝马正在进入量产的领域,因为公司相信电动汽车的需求正在增长。同时,这也离不开政府的支持和基础设施的扩张。

当被问及是否所有电动车辆都将基于clar(宝马的后驱车平台)生产的时候,robert回答道:“ix3是一个例外,因为基础车辆x3已经有成熟的生产线。不过,ix3使用的是未来inext也会使用的第五代edrive。不过,我们之后的每一款电动汽车都将完全基于clar或等效的前驱架构生产。不局限于clar可以让我们更灵活地决定在何处生产哪款车型以及生产多少数量。毕竟2024年或2025年市场的需求仍存在许多不确定性。”

目前i3的表现并没有达到消费者的期待,robert irlinger认为宝马仍需要一个进步的过程和空间,开始阶段,i3电池的正常续航里程是130公里到160公里,因为该款车被定位为城市交通工具。但客户的想法是,续航里程越长越好,所以宝马认为有必要尽快进行第二次电池升级。化学电池的升级效率是很高的,i3所搭载的94安培小时的电池在第一次升级中就增加了50%的续航里程。而120安培小时的电池经过一次升级可以再增加30%。

欧洲的电动汽车和插电式混合动力汽车市场去年增长了37%,但和i8去年全球销量仅增长15%。robert认为目前宝马的增长全来自于插电式混合动力车系列,在这些车型中,可供选择的车型范围更广,销量也高得多。今年需要看的是搭载120安培小时电池的i3销量如何。robert表示:“因能量密度大的电池使续航里程提高,60安培时的i3在欧洲地区的购买率从50%跌至25%,我们认为随着120安培时版本的出现,旧版本i3的需求将进一步下滑。因此,从11月份我们将不再提供增程器版本的车型,但在美国等其他市场还会继续供应。然而,尽管续航里程有所增加,但基础设施建设总体来说还不到位,因此新版i3的购买率还是高达70%。”

在谈及竞争对手、和梅赛德斯等都在纷纷推出电动汽车的时候,robert的回应是:“2019年的电动车市场并不值得我们担心。考虑到这些汽车的高昂价格,我们的竞争对手明年将至少生产4万辆电动车才可以。我不太相信他们可以实现这一生产量。也许这些竞争对手会在第二年全速生产,超越我们。但2020年的时候我们会推出更有竞争力的ix3,以及inext和i4。”(编译:晨夕)

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